Crisis automotriz: General Motors vuelve a suspender a sus 600 empleados una semana al mes
La situación de varias empresas automotrices es compleja: algunas despiden personal, otras reducen su producción y buscan sostener su actividad. Desde julio pasado, General Motors (GM) trabaja tres semanas por mes y suspende a sus trabajadores con el pago del 75% del salario. En 2026, el escenario no se modifica: la compañía vuelve a frenar su producción y a suspender al personal que quedó tras el ajuste.
La automotriz estadounidense fue impactada por la caída de las exportaciones, que en su sector rondó el 10,8%. Su modelo Tracker destina el 70% de sus ventas a Brasil. La versión renovada del vehículo demandó una inversión de USD 50 millones, que se sumó a los USD 300 millones previamente destinados a la planta ubicada en General Alvear.
En los últimos dos años, GM realizó un fuerte recorte de personal, pasando de 1.000 empleados a 600. Durante 2025, sus fábricas operaron a menos del 50% de la capacidad instalada.
A nivel general, la producción de la industria automotriz local alcanzó los 490.876 vehículos, lo que representó una baja del 3,1% interanual, según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA).
La pérdida de mercados externos se hizo sentir, a pesar de que el mercado interno creció en 2025. Las concesionarias patentaron 612.178 vehículos cero kilómetro, un 47,8% más que en 2024. En ese contexto, GM vendió más de 46.000 unidades en la Argentina, con un crecimiento cercano al 100%, de las cuales 17.647 correspondieron al modelo Tracker.
El 15 de diciembre, al inicio del período vacacional, existía expectativa de una mejora para este año. Sin embargo, el gremio fue notificado de que la empresa no modificará su ritmo de producción y continuará con un freno mensual de una semana.
Esta decisión de General Motors se suma a la adoptada por Volkswagen, que también suspende en forma rotativa a sus operarios en la planta de General Pacheco. La automotriz alemana llevó adelante un ajuste de personal mientras avanza en la readecuación de la planta para producir la nueva versión de la pick up Amarok, cuyo lanzamiento está previsto para 2027.
En Renault Argentina, el panorama tampoco es alentador. Durante 2025, la compañía dio de baja la producción de los modelos Sandero, Stepway y Logan, y además finalizó el ensamblaje de las pick ups Nissan Frontier y Renault Alaskan, que se realizaba en su planta.
Actualmente, Renault continúa produciendo el utilitario Kangoo y avanza con las últimas pruebas de su nueva pick up compacta Niagara, cuyo lanzamiento está previsto para este año. Para este proyecto, la empresa destinó una inversión de USD 350 millones.
La situación de General Motors también obligó a ajustar su operación en México. En las últimas horas, la compañía despidió a 1.900 trabajadores en su planta de Coahuila. Según explicó la presidenta mexicana Claudia Sheinbaum, la decisión responde a un cambio en las reglas de juego en Estados Unidos, vinculado al retiro de incentivos para los vehículos eléctricos. Pese a ello, días antes GM se había comprometido a invertir USD 1.000 millones en México entre 2026 y 2027.
